Curso de Vuelo de Montaña...

Comentaros por aquí que próximamente, el primer fin de semana de marzo, contaremos en el Aeroclub de Cerval con la presencia de Marlis Campi para impartir un curso de Vuelo de Montaña. Será teórico, como os podéis imaginar, inicialmente. Interesante es el tema, todo lo que es meteo, tomas en pistas con desnivel con un sólo sentido de entrada y salida, vuelo en valles, despegues en pistas a mucha altura, todo eso y mas. El curso será de iniciación.
La mayor parte de nosotros conocemos a Marlis, por su actividad de vuelo, pero ahí va un poco mas de información:

Instructora de vuelo de montaña: Marlies Campi, piloto privado e instructora de ultraligero especializada en vuelo de montaña formada en Francia: Stage Instructeur Montagne, SEFA, Grenoble; Label Montagne” AFPM-FFPLUM

http://www.aviador.net/vuelo.html

La mayor parte de las fotos que paso son en el Valle de Benasque, con el campo de vuelo de Castejón de Sos, y Marlis y yo aquí arriba.
La mayor parte de los cursos de vuelo de montaña Marlis los imparte ahí, y comentaros que Angel Ibañez nos ha avisado hace muy poco que en la pista había permafrost, mucho cuidado que no la utilizásemos. Hay nieve en la pista, pero  las diferencias de temperatura entre la noche y el día hacen que la superficie de esa nieve se derrita, pero permanece el hielo por debajo. Y por ello las tomas son peligrosas, o sea que a asegurarnos que si deseamos llegar al alucinante Valle de Benasque, antes ponernos en contacto con esta gente o con alguien del valle.

Y estas últimas en el trike con Gerardo Bielsa volando el valle, a que es guapo?????.....

Por Eslovaquia buscando el Shark

De estas situaciones que te pasan en la vida, por eso de trabajar en una revista de Aviación Deportiva, me fui con unos compañeros Aero-dreams portugueses, hasta Eslovaquia, exactamente el Aeródromo de Senica, donde están los fabricantes del ulm Shark. Es un ultraligero veloz, biplaza tandem, ala baja, compuestos, y muy cómodo de volar en lo que se refiere a disposición en cabina. Su configuración se parece a la de un tiburón, de ahí su nombre, pero de formas redondeadas y suaves. Próximamente publicaremos un artículo sobre el Shark en la revista, y veréis los detalles mas precisos. Sólo puedo decir que es un avión serio, bien construido  y el hecho de que sus constructores sea el equipo que compone COMP-LET y Gryf.air, ya es una garantía por sus muchos años de experiencia en fabricación de planeadores y ultraligeros.
Os puedo asegurar que para mi ha sido una auténtica experiencia en el tema de visita a fábricas y mas aún cuando se trata de un país con muchísima experiencia y una cultura en fabricación de aviones muy intensa. Fue asombroso la combinación de profesionalidad y de simplicidad, y más aún ver el resultado de todo ese trabajo. Estoy segura que el Shark va a ser una novedad en la Península, España y Portugal, por lo que es velocidad y configuración. Su disposición en tandem, aunque muchos lo duden, es uno de sus atractivos. La velocidad es su objetivo, y que en cualquiera de sus mandos, delante o atrás, haya un control completo del avión. Doble mando en todo.

 

y claro, junto con la visita a la fábrica COMP.LET, también se realizó la visita a Bratislava y a Praga, y el vuelo de Praga a Lisboa, con el aterrizaje en el Aeropuerto de Lisboa como se puede ver en la foto:

Como se puede ver, en el Shark, la instrumentación con la que contamos básicamente es la EFIS EMS, que nos aporta información del avión y del motor de una forma muy clara. Además contamos con alguna instrumentación analógica. Radio, transponder y demas indicadores.

!Que bonita es Praga!