sábado, 26 de marzo de 2011

Shark en Avión y Piloto y curso vuelo montaña

Comentaros que ya tenemos el artículo del Shark en los kioscos, un artículo de 7 pgs dedicadas a sus prestaciones, construcción, prueba de vuelo, y con unas fotos estupendas. También en el mismo número tenemos el artículo del Campo de Vuelo de Trebujena, en Cadiz, con su ficha técnica, hotel, restaurante y recomendaciones de la zona, como suelo realizar en las fichas de campos de vuelo.
Hace un par de semanitas se ha realizado el curso de vuelo de montaña, impartido por Marlis Campi  y Angel Ibañez, profesores situados en el Valle de Benasque donde tienen la escuela de vuelo. En campo de vuelo en el que se situan es el de Castejón de Sos, del que ya he hablado en anteriores entradas.
El curso ha sido un completo éxito, muchos participantes, los instructores mismos han quedado soprendidos del interes por este tipo de vuelo.

martes, 22 de febrero de 2011

Curso de Vuelo de Montaña...

Comentaros por aquí que próximamente, el primer fin de semana de marzo, contaremos en el Aeroclub de Cerval con la presencia de Marlis Campi para impartir un curso de Vuelo de Montaña. Será teórico, como os podéis imaginar, inicialmente. Interesante es el tema, todo lo que es meteo, tomas en pistas con desnivel con un sólo sentido de entrada y salida, vuelo en valles, despegues en pistas a mucha altura, todo eso y mas. El curso será de iniciación.
La mayor parte de nosotros conocemos a Marlis, por su actividad de vuelo, pero ahí va un poco mas de información:
  • Instructora de vuelo de montaña: Marlies Campi, piloto privado e instructora de ultraligero especializada en vuelo de montaña formada en Francia: Stage Instructeur Montagne, SEFA, Grenoble; Label Montagne” AFPM-FFPLUM


  • http://www.aviador.net/vuelo.html

    La mayor parte de las fotos que paso son en el Valle de Benasque, con el campo de vuelo de Castejón de Sos, y Marlis y yo aquí arriba.
    La mayor parte de los cursos de vuelo de montaña Marlis los imparte ahí, y comentaros que Angel Ibañez nos ha avisado hace muy poco que en la pista había permafrost, mucho cuidado que no la utilizásemos. Hay nieve en la pista, pero  las diferencias de temperatura entre la noche y el día hacen que la superficie de esa nieve se derrita, pero permanece el hielo por debajo. Y por ello las tomas son peligrosas, o sea que a asegurarnos que si deseamos llegar al alucinante Valle de Benasque, antes ponernos en contacto con esta gente o con alguien del valle.




    Y estas últimas en el trike con Gerardo Bielsa volando el valle, a que es guapo?????.....

    lunes, 14 de febrero de 2011

    Por Eslovaquia buscando el Shark


    De estas situaciones que te pasan en la vida, por eso de trabajar en una revista de Aviación Deportiva, me fui con unos compañeros Aero-dreams portugueses, hasta Eslovaquia, exactamente el Aeródromo de Senica, donde están los fabricantes del ulm Shark. Es un ultraligero veloz, biplaza tandem, ala baja, compuestos, y muy cómodo de volar en lo que se refiere a disposición en cabina. Su configuración se parece a la de un tiburón, de ahí su nombre, pero de formas redondeadas y suaves. Próximamente publicaremos un artículo sobre el Shark en la revista, y veréis los detalles mas precisos. Sólo puedo decir que es un avión serio, bien construido  y el hecho de que sus constructores sea el equipo que compone COMP-LET y Gryf.air, ya es una garantía por sus muchos años de experiencia en fabricación de planeadores y ultraligeros.
    Os puedo asegurar que para mi ha sido una auténtica experiencia en el tema de visita a fábricas y mas aún cuando se trata de un país con muchísima experiencia y una cultura en fabricación de aviones muy intensa. Fue asombroso la combinación de profesionalidad y de simplicidad, y más aún ver el resultado de todo ese trabajo. Estoy segura que el Shark va a ser una novedad en la Península, España y Portugal, por lo que es velocidad y configuración. Su disposición en tandem, aunque muchos lo duden, es uno de sus atractivos. La velocidad es su objetivo, y que en cualquiera de sus mandos, delante o atrás, haya un control completo del avión. Doble mando en todo.


     
    y claro, junto con la visita a la fábrica COMP.LET, también se realizó la visita a Bratislava y a Praga, y el vuelo de Praga a Lisboa, con el aterrizaje en el Aeropuerto de Lisboa como se puede ver en la foto:
    Como se puede ver, en el Shark, la instrumentación con la que contamos básicamente es la EFIS EMS, que nos aporta información del avión y del motor de una forma muy clara. Además contamos con alguna instrumentación analógica. Radio, transponder y demas indicadores.
    !Que bonita es Praga!

    sábado, 15 de enero de 2011

    PLAN DE VUELO CERVAL - CHAVES...

    Debo reconocerlo, nos esperábamos una meteo mucho mejor, por lo que había sido los días anteriores. Cuando salí de Vigo en coche un sol radiante, en Puxeiros niebla total, y al acercarme al campo de vuelo bastante cubierto de nubes, y ademas frio.
    Allí estaba Manuel el Presidente del club, Jacky, Gerardo, Quique, Jose Manuel y varios mas para elegir destino. En principio dudábamos entre Lugo - Chozas, Fonsagrada o Chaves.
    Pues nada, como nadie se decidía y hacía mucho tiempo que no iba por Chaves, próximo plan de vuelo Aeródromo de Chaves.
    En principio salimos 4 aviones, uno de ellos ante las nubes bajas se daría media vuelta de camino, opción que aplaudo ante la duda de poder seguir adelante o no. No es bueno arriesgar en vuelo cuando el comandante de la aeronave duda de si  puede continuar. No pasa nada otra vez se hará.
    El caso es que desde Cerval, la opción mejor fue seguir dirección norte, hacia Salvaterra de Miño y Xinzo de Limia, bordeando, y después bajar hacia Chaves. Ibamos en contacto por radio y cada uno optó por un recorrido u otro, o incluso sobre las nubes o bajo ellas. El caso es que tenías que ir eligiendo el recorrido mas seguro por la falta de visibilidad en algunos tramos.
    Llegamos a destino, y nos fuimos todos a un baretillo muy próximo en donde comimos un exquisito Pernil con su vinito y el café para emprender el regreso.






    jueves, 6 de enero de 2011

    AENA - TASA ATERRIZAJE AEROPUERTOS ESPAÑOLES

    En el BOE del 23 de diciembre del 2010, como siempre AENA facilitando y promocionando el vuelo. Es alucinante:
    la cuantía mínima a pagar por operación en concepto de tasa de aterrizaje será la siguiente:
    • Aeropuerto de Madrid Barajas: 151,0 €.
    • Aeropuerto de Barcelona: 133,0 €.
    • Aeropuertos de Alicante, Gran Canaria, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife Sur: 94,65 €.
    • Aeropuertos de Bilbao, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia: 52,90 €.
    • Aeropuertos de Almería, Asturias, Coruña, Federico García Lorca Granada-Jaén, Jerez, La Palma, Murcia San Javier, Reus, Santander, Vigo y Zaragoza: 19,40 €.
    • Aeropuertos de Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Huesca Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Madrid Cuatro Vientos, Madrid Torrejón, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria y resto de aeropuertos o helipuertos que en fecha posterior puedan ser gestionados por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea: 10,24 €.

    y algo más:
    http://www.aeroclubalicante.com/foro/index.php?topic=136.0

    bueno, los que utilizamos campos de vuelo por ahora estamos exentos de estas cosillas, aunque quien sabe...

    viernes, 31 de diciembre de 2010

    FELIZ AÑO - AND GOOD LANDING...

    Feliz año 2011 para todos, se acerca la hora de cambiar de numeritos, comenzamos una nueva década, ufff como pasan los años.... Y en estos momentos te pones a recordar cosillas, parece que fue ayer cuando uno se metió en este mundillo del vuelo, 11 años nada mas, pero todos esos años muy intensos de vuelo por toda la península, conociendo a mogollón de peña aviadora, campos de vuelo que ni te podías iimaginar que existiesen, una camaradería alucinante. Siempre pienso y comento que muchos de mis mejores amigos están volando, con cualquier destino, cualquier plan de vuelo es bueno.
    He participado en mil y un festivales de Igualada, en vueltas ibéricas, he estado observando en primera línea el festival aéreo que se organiza todos los años en la playa de Samil, Vigo, he conocido a nuestro equipo nacional de vuelo acrobático, a Castor, Juan Velarde, Anselmo...
    Y desde aquí me gustaría recordar al gran Vitas Lapenas, aquel hombre acrobático de nacimiento y una persona estupenda, siempre rodeado de buenos amigos y me incluyo ahí. No sé donde estará, pero en donde esté seguro que será muy feliz.
    Pensamos en el 2011, en todas las actividades de vuelo, las habituales y las que surgirán. Comenzaremos con la Polar, siempre es la más fresquita pero con el frio uno se arrima mas y así se va el calor. Seguiremos con las calçotadas en Cataluña, muy habituales y motivo tambien para hacer cocidillos aeronáuticos. Continuaremos con la Igualada de este año, con la cenita en los hangares y todo eso.
    Bueno, a ver, y muchas mas actividades de vuelo que todos participamos todos los años o casi todos.
    Pues eso, FELIZ 2011 PARA TODOS DESDE LA SOLEADA COSTA ATLÁNTICA Y MUUYY MUYUYY FRESQUITA....
    LORETO


    miércoles, 29 de diciembre de 2010

    REVISTA AVIÓN Y PILOTO - MOGADOURO


    Me imagino que muchos ya lo habreis leido. Pues eso, en este numero tenemos el artículo del campo de vuelo de Mogadouro, en Portugal. Es asombroso las condiciones en general de todo el campo de vuelo, como una gran parte de aeródromos en Portugal, y no hablo de longitud, pista asfaltada, aproximación a pista y todas esas cosas. Es que ademas hay una intensa actividad de vuelo, está el Centro Internacional de Vuelo a Vela que por su situación y condiciones de meteo hacen que sea uno de los mejores lugares para esta actividad.
    En comparación con España, disponen de mas campos de vuelo que nosotros y generalmente en muchas mejores condiciones que las nuestras. Y mi opinión es que la administración es mucho mas colaboradora desde las Fregresias o Ayuntamientos que apoyan su creación con menos problemas que en España.
    Desde que yo llevo en este mundillo de vuelo no he visto más que nacer campos de vuelo y aeródromos en Portugal, continuamente, mientras que en mi tierra parece completamente imposible.